Нас читают:
html counterсчетчик посетителей сайта
ЗАО «Омскстроймост – Мостоотряд-63»: В ПОДАРОК – ЕЩЕ ОДИН МОСТ
ImageУ коллектива ЗАО «Омскстроймост – Мостоотряд-63» давно сложилась хорошая традиция – делать омичам дорогие подарки. Все их перечислить невозможно, напомним лишь последние: грандиозный метромост и обновленная Иртышская набережная уже давно радуют жителей нашего города, стали привычными атрибутами жизни земляков. А специалисты ОМС – МО-63 в 2007-м сделали очередной подарок горожанам – готов к открытию еще один мост, теперь железнодорожный. 

Ровно 111 лет назад в Омске был сдан в эксплуатацию первый шестипролетный железнодорожный мост через реку Иртыш, возведенный по проекту инженера Николая Белелюбского. Таким образом была сомкнута воедино важнейшая Транссибирская магистраль, и с марта 1896 года началось бесперебойное движение поездов. Этот мост специалисты до сих пор именуют «царским». И пусть строили наши прадеды прочно, на века, ничего вечного, к сожалению, не бывает. Еще с 60 годов специалисты ЗАО «Омскстроймост – Мостоотряд-63» начали здесь ремонтные работы. А с 1972 года - капитальный ремонт этого моста. Сначала усилили опоры, потом разбирали ледорезную часть, на ледорезах «царского» моста выводили новые опоры и монтировали новые пролетные строения.
В 1994 году по новому мосту было торжественно открыто движение и с 1996 года ОМС – МО-63 приступил к демонтажу пролетных строений старого моста, и сегодня на его месте полным ходом идет строительство нового мостового перехода. Работы по демонтажу и монтажу нового моста шли параллельно. Последнее пролетное строение было снято в прошлом году, а монтаж нового был начат 25 декабря 2000 года. На старых «царских» опорах, которые усилили, возводятся новые пролетные строения. Официально эти работы называются капитальным ремонтом, фактически же строится новый мост.
Сегодня работы по строительству нового железнодорожного моста на стадии завершения. На данный момент смонтированы 5 пролетов, где ведется монтаж железобетонных плит безбалластного мостового полотна для укладки рельсового пути. Остается один пролет 110 м и один - 25 м, а общий вес монтируемых конструкций нового моста составляет 3644 тонны.
Металлические конструкции изготавливает Курганский завод металлоконструкций, но смонтировать их - еще не значит открыть движение. Еще очень много работы для путейцев, связистов и т. д. Однако в этом году должна пройти сдача, движение переключат на новый мост, и закроют мост 1935 года постройки. Еще не решено, ремонтировать его и дальше эксплуатировать как резервный, или демонтировать и на его месте строить новый. В любом случае специалисты «Омскстроймост – Мостоотряд-63» надеются выиграть тендер и продолжать работы, ведь опыта им не занимать. Коллектив предприятия работает не только в Омске, его силами монтируется серия мостов в Лабытнанги (полуостров Ямал), одной вахтой смонтированы две железнодорожные фермы по 110 м, другой вахтой будут монтировать две фермы по 88 м, кроме этого, в Петербурге предстоят работы на кольцевой автодороге.
Но вернемся к омскому железнодорожному мосту. Сейчас здесь работают две вахты по 45 человек. Монтажники-высотники трудятся по 11 часов, на тридцатипятиметровой высоте, поэтому среди них нет людей случайных, работают только проверенные и опытные. Новички
сначала не менее полугода отрабатывают на земле, и только потом им доверяют монтаж на высоте. Как говорит заместитель генерального директора ЗАО «Омскстроймост – Мостоотряд-63» Игорь Леонидович ОСИПОВ, «металл требует себе аккуратного отношения». В канун профессионального праздника – Дня строителя мы желаем коллективу этого предприятия новых интересных объектов и новых масштабных проектов. И от имени всех омичей говорим спасибо за новый мост!


ЗАО «Омскстроймост – Мостоотряд-63»
644092, Омск, Мостоотряд-63.
Тел./факс (3812) 73-22-92.
E-mail: Этот адрес e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть его, у Вас должен быть включен Java-Script