Нас читают:
html counterсчетчик посетителей сайта
Надежная основа будущих дорог
Первые дороги появились в Древнем Риме, и об их истории можно рассказывать бесконечно. Технология дорожного строительства, конечно, сильно изменилась со времен Римской империи, но, как и сотни лет назад, сначала нужно подготовить земляную насыпь, основу для будущей дороги. Это тяжелая и трудоемкая, но необходимая работа. Именно этим нелегким трудом занимаются специалисты Управления механизации дорожных работ. В 1973 году в составе областного объединения «Омскавтодор» появилось Управление механизации дорожных работ. Специализация компании – выполнение земляных работ на строительстве дорог. Этим УМДР занимается и по сей день, являясь единственным предприятием данного профиля, обслуживающее все дорожно-строительные организации в области. Согласитесь, не каждый может похвастаться таким статусом. О руководителе предприятия Александре Викторовиче Комлеве, коллеги говорят с уважением, как о человеке целеустремленном, ответственном, опытном, понимающем и требовательным. Александр Викторович окончил факультет дорожных машин СибАДИ. На предприятие попал сразу после института в 1975 году по распределению. Сначала работал механиком, потом начальником мастерских, затем десять лет на должности заместителя начальника управления. С 1987 года Александр Викторович возглавляет Управление механизации дорожных работ.

- На каких объектах вы сейчас работаете?
- На сегодняшний день у нас два крупных объекта. Во-первых, наше предприятие участвует в строительстве метромоста, где занимаемся обеспечением подходов движения дороги к метромосту на обоих берегах Иртыша. Мы являемся генподрядчиками на этом объекте, поэтому, помимо ведения насыпи земляного полотна должны проследить за устройством «дорожных одежд», ливневой канализации, освещением моста. Для этих работ приглашаем субподрядные организации. Первую очередь планируется сдать 15 октября, работаем в две смены – круглосуточно, с 8 утра до 2 ночи. График расписан буквально по часам. Работы очень много, но в сроки уложимся. Во-вторых, продолжаем работу в Тарском районе на строительстве дороги Тобольск – Тара – Омск.

- Александр Викторович, ваше предприятие работает уже больше 30 лет. Что помогает расти и развиваться дальше?
- Я думаю все дело в коллективе. У нас работает 200 человек. Все высококвалифицированные специалисты, люди, которые знают и любят свое дело. Вместе мы занимаемся общим делом уже очень много лет. Были времена, когда по полгода не получали зарплату, когда не получали заказы. Было трудно, люди уходили, но костяк коллектива сохранился. Сейчас все стабилизировалось.

- Собрать такой сплоченный коллектив – это удача для предприятия. А какие принципы руководства помогают в сложных ситуациях?
- Я доверяю своим сотрудникам, по-другому нельзя. Формула «доверяй, но проверяй» - не для нашей работы. Область большая, объекты далеко. Даже если бы хотел, всех проверить невозможно. На местах все решения принимает начальник участка, он и несет всю ответственность. Именно от его профессионализма, опыта зависти качество работы.

- С какими организациями вы сотрудничаете?
- Мы работаем со всеми ДРСУ города и области, с дирекцией метрополитена, с НПО «Мостовик», ОАО «Омскстроймост Мостотряд - 63». Принимали участие в строительстве дороги на Крапивинском месторождении. Часто сотрудничаем дорожно-строительными организациями соседних регионов. На сегодняшний день наше предприятие стабильно развивается. Благодаря Администрации Омской области за последние три года мы смогли обновить техническую базу. В прошлом году нам выделили 200 млн. рублей, а в этом 150 млн., на которые мы приобрели необходимые для нашей работы тяжелые машины отечественного производства.

- Какие планы у предприятия на будущее?
- Будем продолжать работу на строительстве метромоста, сдадим первую очередь и займемся развязкой. Планируем принять участие в строительных работах на Северном обходе. Это очень интересный объект, где планируется строительство моста через Иртыш в районе Красной горки, потом дорога пойдет к аэропорту в Федоровке и выйдет у Марьяновского конезавода. Это позволит транзитному транспорту, который идет с Севера, не заезжать в город. Значит, крупные грузовые машины не будут портить покрытие городских дорог, и отравлять воздух выхлопными газами.

- В октябре отмечается праздник День работника дорожного хозяйства. Что бы вы пожелали своим сотрудникам?
- Я хочу сказать спасибо всем своим коллегам за понимание, за качественную работу. Они все делают, как говориться, не за страх, а за совесть. Хочется отметить главного инженера Владимира Николаевича Караманцева, на мой взгляд, он один из самых
квалифицированных инженеров-дорожников в Омской области. Опытнейших прорабов Александра Геннадьевича Григорьева и Андрея Александровича Светенко, экономиста Людмилу Прокопьевну Парван. Вообще весь наш сплоченный и дружный коллектив.

Спасибо, Александр Викторович, за интересную беседу. Поздравляем коллектив предприятия с профессиональным праздником. Желаем успехов в вашем нелегком труде и благополучия.